Por la preservación de los monumentos

“... Pero, si hay maldad, odio, bajezas y la soberbia de los necios es creciente,

bíblicamente también, ojo por ojo, sin que te tiemble el pulso, diente al diente...”

Oscar Roberto Pettinato (NCO N° 1.000) 9-9-1996

María Eva Duarte, ¡existe!

Por Alforso Corso

Comenzamos con una anécdota personal: en el año 1966 fui recibido en una audiencia por el Papa Paulo VI y al solicitarle la beatificación de nuestra  Evita, el Papa dijo cuatro inolvidables palabras: “una santa donna... avanti” (una santa mujer... adelante) y puse en el acápite de esta nota una estrofa de un poema de Oscar Pettinato, porque me consta y nos consta a todos los lectores desde hace años, que el tema Evita ha sido una parte del corazón del “dire”, es por eso que me lastima ver que algunos que deberían reverenciarla todos los días, la olvidan y lo más doloroso es que esos “algunos” lo hacen en publicaciones ofíciales ignorando todo sobre la “Abanderada de los Humildes” y a la historia.

En una nota que habla de los ferrocarriles en el Partido de La Matanza, el SR. Reid, al que quiero disculpar porque pienso que no conoce bien el distrito ni la “patriótica y afectiva idiosincrasia del pueblo matancero”, en un recuadro esquema que pretende ser clarificador comete una serie de errores imperdonables ya que cualquier niño de escuela primaria conoce. Vamos por parte, y aclaremos, que no vale el decir que en otro punto se trato el tema, porque este tema se debe tratar en todos los puntos.

Diagrama A: correcto pero incompleto, habría que agregar un Diagrama A bis, porque en la estación Ramos Mejía  hay un ramal del ex  F.C.O creado por ley 7.846/1.910 y rehabilitado el 20 de octubre de 1997 con seis servicios diarios de Castelar- Haedo- Puerto Madero. El tren marchaba desde ese día desde las 7:08 en Ramos Mejia hasta las 19:38 cubriendo el recorrido Ramos Mejía a Puerto Madero en 35 minutos. Como vemos, ese dato es digno de reiterar en todo diagrama porque es importante conocerlo.

Sigamos ahora con el diagrama: Diagrama B: Estación Ingeniero Brian (1) Estación Mercado Central (2), Diagrama (Suburbana Sda - Libertad) ex FCM.

Vamos por parte: en el texto hace figurar seis estaciones y en el diagrama hace figurar siete. En el texto desaparece la estación José Ingenieros, que existir, existe. Otra acotación “afectiva” en el partido de La Matanza la Ruta Nacional número 3 mediante Ordenanza  (y las mismas hay que respetarlas), se llama Juan Manuel de Rosas como Brig. y este error se produce en el diagrama 2 de la Línea Suburbana estación Buenos Aires - González Catán (ex FCGPBA).

Por otra parte, donde marca nueve estaciones. Queremos creer que fue un imperdonable olvido ya que nos dolería enormemente que se olvide en esa lista a la estación que lleva el nombre de “la querida santa laica de los argentinos, nuestra abanderada de los humildes”, “Evita” y, podrá decirse que figura en otros puntos, pero este hito histórico no debe obviarse. No olvidemos que desde La Matanza se dieron las primeras muestras de solidaridad que con el tiempo se transformaría en la Fundación Eva Perón.

Pero esa mutilación de datos nos recuerda a las palabras del maestro de historiadores, Padre Furlong, cuando expresaba que “una verdad a medias es una mentira y media”.

Veamos, el día 19 de enero, en una nota de dos páginas enteras NCO daba a conocer un importante hecho histórico: la inauguración de la estación de ferrocarril de Laferrere que lleva el nombre de “Maria Eva Duarte”. Se inaugura oficialmente el 14 de enero de 1999 y la misma estaba ubicada entre las “estaciones” Laferrere e Independencia (3). Para ser más precisos, en el cruce de la Ruta provincial 21 a la altura del Km 26 con la calle Del Tejar en Gregorio de Laferrere y fue instalada mediante un proyecto impulsado por los vecinos de distintos barrios de esa localidad e implementado por la empresa de Ferrocarriles Metropolitanos, aclarándose que, “si bien el origen de la denominación de esta estación, no tiene nada que ver con el ámbito ferroviario, tiene que ver con un pedido de la gente, por eso se llama Maria Eva Duarte (4).

Como vemos, de haber leído NCO o de haber consultado, la estación Maria Eva Duarte no estaría olvidada. De cualquier manera, es para nosotros un monumento histórico a preservar.

Algunos detalles

(1) Ingeniero Brian: Había problemas para imponer ese nombre porque ya existía en otros sectores (1926) por eso en el año de 1951 se habilita en La Matanza como Apeadero y en el año 1963 como Parada.

(2) ¿Nos olvidamos de la estación Agustín de Elia? (1986)

(3) Independencia nace como Parada el 6 de marzo de 1981 (viaje en el primer tren)

(4) ¡Vox Populi! Aunque se limite en los diagramas Maria Eva Duarte. ¡Existe!

Más adelante, seguiremos con el tema de los ferrocarriles.