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25.01.08

Permalink 04:35:03, by diarionco_s, 674 words   Spanish (ES)
Categories: La Matanza

El intendente de La Matanza participó del anuncio del soterramiento del Sarmiento

Acto de adjudicación de obras

Consistirá en la construcción de túneles y una remodelación subterránea del Corredor Caballito-Moreno * Este tramo involucra a la ciudad de Buenos Aires y a varios municipios del Gran Buenos Aires, entre los cuales La Matanza comprende las zonas más densamente pobladas a la vera de la línea ferroviaria Sarmiento * También asistieron al anuncio que encabezó la presidente Cristina Kirchner, los intendentes de Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, Merlo y Moreno *

El intendente Fernando Espinoza participó el miércoles último, acompañando a la presidente Cristina Fernández de Kirchner, del anuncio de adjudicación de las obras para el soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito-Moreno de la línea Sarmiento.

La adjudicación de esta importante obra fue a las compañías IECSA, GHELLA, ODEBRECHT, y COMSA, y consiste en la construcción de 32,6 kilómetros de túneles por debajo de su actual traza, así como la remodelación subterránea del total de las actuales estaciones en el tramo mencionado.

Cabe destacar que la importancia de esta obra radica en que no habrá más barreras ni pasos peatonales que impliquen accidentes ni demoras en la circulación vehicular.

Asimismo, durante el tiempo en que se realicen estas tareas, las prestaciones de la línea no se verán afectadas y los usuarios podrán seguir utilizando este servicio casi con total normalidad.

Del acto, que tuvo lugar en el Salón Sur de la Casa Rosada, participaron además el vicepresidente Julio Cobos; el ministro de Planificación, Julio De Vido; el gobernador bonaerense Daniel Scioli, el jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri, y los intendentes de los municipios del conurbano Tres de Febrero, La Matanza, Morón, Ituzaingó, Merlo y Moreno.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner señaló la gran importancia de la construcción adjudicada y se refirió luego a los índices de crecimiento económico y al notable descenso de la desocupación hasta un 7,5%, que coloca a la Argentina muy cerca de los niveles normalmente considerados como de ocupación plena.

Luego la primer mandataria respondió al pedido de Macri de más obras: "Señor jefe de Gobierno de la Ciudad que nos acompaña, le digo que siempre hemos trabajado con todos, con todos los hombres surgidos de la voluntad popular, sin preguntar a qué partido o espacio pertenecen”.

Como oradores participaron además Daniel Scioli y Mauricio Macri, que también destacaron la trascendencia del soterramiento de la línea Sarmiento para la gente de Capital Federal y del Gran Buenos Aires.

Morón también dio el presente

El Municipio de Morón también estuvo presente en el acto de anuncio del inicio de las obras de soterramiento de la línea Sarmiento, bajo la representación de su intendente interino Lucas Ghi.

Según informaron desde el gobierno de Morón, dicha comuna junto a los vecinos de la zona, viene manifestando en diversos ámbitos que la mejor solución para revertir las dificultades de conectividad entre el norte y el sur es el soterramiento de la línea Sarmiento hasta Moreno, la última estación del ramal.

Aunque se trata de una intervención costosa y prolongada, soterrar las vías del ferrocarril permitirá resolver los graves problemas de circulación que afectan a Haedo, Morón y Castelar, ciudades que integran el partido de Morón y están atravesadas por la traza del ferrocarril Sarmiento.

En una audiencia pública convocada por el Gobierno nacional -celebrada en septiembre de 2006- funcionarios municipales habían solicitado que el soterramiento de las vías del ferrocarril, prevista inicialmente hasta Liniers, se extendiera hasta los límites del conurbano. Asimismo, en varias oportunidades esta intendencia transmitió esta posición al secretario nacional de Transporte, Ricardo Jaime.

La estación de Morón es uno de los principales centros de transferencia del conurbano bonaerense y encabeza el ranking de venta de boletos de esa línea ferroviaria.

11 comments

Comment from: Daniel A. Sureda [Visitor] Email
Continuando con una opinion anterior, en la cual destacaba que el Intendente que rie, habia ido a la firma del soterramiento del Sarmiento, del cual la unica estacion que esta en el territorio de La MAtanza es Ramos Mejia, y quienes viven en esa localidad SE OPONEN en su gran Mayoria a dicha situacion.
Destacando algunos puntos por lo cuales no entendia su presencia sonriente, veo que el objetivo de salir en la Foto Principal, tampoco se cumplio, y que solamente la brillante declaracion en directo por C5N " esto traera mayor intercambio comercial en la localidad" (sic). y una foto secundaria, no trajo ningun otro beneficio visible al distrito.
Porque el Intrendente que Rie, no instruye a su Secretario de Obras Publicas, quien en la reunion conjunta con el gabinete provincial destaco, como logro brillante y humilde de la gestion:
El Municipio se hara cargo del 50% del asfalto para quienes no lo tengan. Cumpla Sr Secretario con dicho anuncio entonces:
Todos los vecinos que viven a lo largo del trazado del ferrocaril (por ejemplo) el ramal haedo temperley, tendran asfalto gratis
50 Por ciento Municipio de la Matanza
50% Linea Gral Roca o su adjudicatario nuevo
100% de asfalto gratis para el vecino.
O aqui se cumplira con los porcentajes reales, en donde el 58% obtenido en realidad es el 30.9% y el vecino tendra que pagar su parte.
Ademas si es el 100 por ciento anterior, quizas para el 2045 comiencen las Obras.
(festejando el centenario del primer dia de la lealtad).

Daniel A Sureda
25.01.08 @ 11:43
Comment from: Jorge Luna .. [Visitor] Email
Señor Sureda:
Viablemente a quienes usted critica, han elegido como vocación la política. Pueden haber llegado a la estima general o parcial. Eso depende de la gente.
Cuando se es crítico, o al menos lo que “usted” pretende, para enfrentar a ellos, se debe tener “entidad”. No sabemos que “vocación” tiene usted, “entidad” no posee ninguna, solamente una sigla que no representa a nadie, solo es un “sello” de goma, capaz de albergar a vagos, genuflexos y desauseados. En el tipo de incursión que hace usted, tratando de desprestigiar e invocar la “solución” , desparramar “moralina”, cuando posee la del filibustero, verdaderamente cada día se convierte más en un payaso. Que no sabe ni hacer reír (ya que está en contra de la risa), personaje oscuro (ya que tampoco tiene mucha luz) e ignorante, dado que posee limitaciones de todo tipo. Es verdaderamente el arquetipo del advenedizo político, cree realmente que lo que no consigue por mayoría, lo hará con el “ventilador”. Patética imagen de un hombre grande, digno de lástima.
25.01.08 @ 12:06
Comment from: graciela [Visitor] Email
Sr. Daniel Sureda creo que se equivoca de medio a medio todos los que vivimos en Ramos Mejia queremos y prontamente en soterramiento del ferrocarril , ademas venimos bregando por ello hace mas de 3 años .
25.01.08 @ 14:28
Comment from: mariela [Visitor] Email
Realmente observo que cuando alguien no puede fundamentar la oposición a una crítica se regodea de palabras sin sentido. Y creo entender que por el tipo de discurso es muy parecido al de otro señor que no quiere críticas a la gestión de Fernandito.
El tiempo dirá quien cumplió, pero si no cumple con lo prometido en los medios ¿responderá con sus bienes al engaño? o ¿será un muerto político?
En La Matanza como siempre nada pasará y todo va de 10.
25.01.08 @ 16:51
Comment from: soy yo otra vez [Visitor] Email
en Ramos Mejia hace mas de dos años se pide con urgencia la solucion delos cruces ferreos cansados ya de tantos accidentes y muertes en las vias, de tal manera que los dichos del Sr Sureda no son asi por estos lares se espera con mucha ilusion ese soterramiento.
25.01.08 @ 17:56
Comment from: Daniel A. Sureda [Visitor] Email
Estimado Sr Luna

La sigla que no representa a nadie, y que es solo un sello de goma, es UCeDe, y la ha permitido a un grupo de Peronistas (pues asi los definio la Jueza Servini de Cubria, en el fuero Nacional Electoral) formar parte de un Frente en las Ultimas elecciones. En virtud que el Partido JUsticialista es halla intervenido desde los dos ultimos turnos electorales y como tal no puede ejercer los derechos que le Otorgan una YA SUSPENDIDA personeria Juridica, de alli el apuro para re afiliar en Provincia de Buenos Aires, y normalizar la Presidencia Nacional del PJ.
El sello de goma que albergo a personajes como Ruckauf y el hoy inmaculado Vicegobernaodr les brindo a ambos candidatos en el turno electoral 1999 los votos necesarios para ocupar la Gobernacion por parte de Ruckauf y posibilito con sus aproximadamente 20.000 votos el triunfo local del Senador Provincial Balestrini como Intendente.
Aprenda a leer no invoco soluciones hago preguntas, y propongo un sistema tan antiguo como la democracia, la afiliacion renovada de los afiliados partidarios. Y Si la UCeDe no existe no lograra las afiliaciones necesarias para ser partido, le recuerdo que en el ambito de la Provincia de Buenos Aires, en el ultimo turno alectoral logro el numero de votos necesarios para mantener "LEGALMENTE" la personeria juridica, que hoy su PJ no tiene.
Aprenda a leer por favor, antes de supuestamente opinar. No estoy contra la risa, me molesta e indigna la Burla sistematica del Intendente que Rie, para con quienes vivimos en el Distrito que se supone el dirije.
Si no tengo luz, sera gracias al plan de inversiones de las empresas privatizadas en un gobierno Peronista que no cumplen con sus obligaciones de inversion y que otro gobieirno peronista no sanciona por convivencia.
Es bueno tener MORAL y LIMITACIONES, pues ambas son caracteristicas humanas y no sus posibilidades de divinidad irrespetuoisa al denostar a todo lo que no piensa o responde a ordenes impartidas, como UD.
Ser un Hombre Grande tampoco es un problema ni una limitacion. La mal entendida juventud es la que no puede ver mas alla del sobre de farmacos, y de su dependencia dde las dadivas de personajes como UD, en vez de ver realidades ve imagenes, y al colocarse por encima de todo siente lastima ajena, antes de compasion propia.
Por Ultimo y terminando, recomiendele a su Intendente que Rie, que se fije, por ahi le conviene completar el formulario que el ministro de Hacienda da a conocer en la "agencia de noticias La provincia" donde el municipio que asi lo estime podra obtener CINCO (5) millones para obras, en lugar de la partida de CUATRO (4) que le propuso el gobernador en la reunion conjunta.
Recuperaria La Matanza UN (1) millon que se perdio despues de la reunion de no ya pateticos señores grandes, sino de Divinos y esbeltos delicuentes eternamente Jovenes.
Daniel A Sureda
25.01.08 @ 18:03
Comment from: Alan Faina [Visitor] Email
Muchas palabras lindas pero poca autoridad moral , veanse amigos , tendrian que dedicarse a hacer caricaturas

cordialmente

Alan Faina y Moscato
26.01.08 @ 11:38
Comment from: Ludovica [Visitor] Email
Lástima que el señor Intendente de La Matanza no se ocupa de hacer cumplir las normas,leyes,decretos,reglamentos,llamese como se llamen y .como consecuencia a pocas cuadras de la estacionRamos Mejia se ven "grosas" irregularidades y muy poca calidzad de vida.NO LO VE???Nadie se lo Dice??? para que están los concejales,etc etc???
27.01.08 @ 10:04
Comment from: Ludovica [Visitor] Email
Muy bien..pero...que sucede con las normas ,decretos etc etc que existen y no de cumplen ni se hacen cumplir y que traen graves consecuencias en todos los ordenes a todos los que vivimos a unos 15 a 18 cuadras de Estación Ramos Mejia??No se enteraron las autoridades????
27.01.08 @ 10:12
Comment from: Cabildo Ciudadela [Visitor] · http://www.cabildociudadela.tk
NUESTRA POSICIÓN ANTE LA ADJUDICACIÓN DE LA OBRA DE SOTERRAMIENTO DEL SARMIENTO Como vecinos de Ciudadela estamos a favor de la realización de la obra y creemos que será muy beneficiosa para mejorar la calidad de vida de los vecinos y la comunicación entre Sur y Norte, como así también la creación de nuevos espacios verdes. Además el Cabildo Abierto del Pueblo de Ciudadela fue una de las primeras ONGs Vecinal en pedir que la obra prosiguiera más allá de Liniers, cuando en un principio fue presentada en el 2001 en la Universidad de Morón como el Corredor del Oeste o Corredor verde y sólo era para la Capital Federal. Pero hay algunas dudas y preocupaciones. Desde siempre venimos solicitando a todos los funcionarios posibles, Nacional, Provincial y Municipal que no queremos que en la primer etapa de la construcción del soterramiento, la salida del tren del soterramiento a la superficie en una trinchera ascendente se haga en Ciudadela, por los siguientes motivos: Si se hace como estaba previsto en el primer proyecto, la salida a superficie en forma de trinchera sería de Liniers hasta la Estación de Ciudadela, provocando mayor aislamiento entre la zona norte y sur, deterioro del medio ambiente, entorpecimiento del tránsito peatonal y vehicular y perjuicio comercial. Si las salida se hiciera en los terrenos existentes en los talleres de Liniers, donde no perjudicaría a nadie y la Capital no usaría de patio trasero a Ciudadela (como siempre). Ellos tendrían todo cerrado y solucionado y a nosotros nos dejan lo peor, la trinchera y división. Ahora si se hace – nuevo proyecto - soterrando hasta la estación de Ciudadela – inclusive – su salida a superficie sería entre la estación de Ciudadela y Ramos Mejía. Donde también tendría que hacer una trinchera ascendente, pero en este caso se encontraría con el entubado del Arroyo Maldonado que cruza las vías de Sur a Norte a pocas cuadras de la Estación de Ciudadela., cosa que podría demorar la obra. Nuestra mayor preocupación surge que este País – por experiencia - no es previsible. Puede que solucionen el problema de la Capital y luego – cuando nos toque a nosotros (Provincia) - la obra quede paralizada, por distintos motivos y nos dejen en Ciudadela, por años, una trinchera que profundizara la actual división entre Sur y Norte, más suciedad y contaminación. Como ocurre con las líneas de colectivo de la Capital que tienen sus depósitos y dormideros en Ciudadela, generando serios inconvenientes. Con esta obra quieren utilizar vagones de doble piso. Ahora como usuario diario del ferrocarril, creo que el tema de los trenes de doble piso es – por lo menos – un capricho, por no decir un negocio. En la actualidad – no quieren comprender – que son una incomodidad total, sólo sirve para cuando viaja poca gente o aquellos que van a las estaciones terminales. El problema surge que en las hora pico, viaja tanta gente, que se amontona en el espacio libre de las dos únicas puertas de cada vagón, tapando totalmente las escaleras que van a cada piso, haciendo imposible – si uno está sentado –descender en estaciones como Ciudadela, Ramos, Haedo o Morón, por mencionar algunas. Este tema es de practicidad, de usar la razón y viajar a diario en las horas picos. Quizás sería más positivo que hicieran vagones de dos pisos y estaciones también de dos pisos.
11.03.08 @ 09:27
Comment from: ouajj [Visitor] Email · http://saKFB;Cdxzvxcx
egds5rt
22.06.08 @ 13:11

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